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A07:民生
 

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6号线西延今起空载试运行

 
社长:彭亮
 
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6号线西延今起空载试运行
计划今年年底开通 与6号线一、二期贯通运营 装修风格延续“京城连廊”

    6号线西延杨庄站的站台一端,柱子设计成了生长的树形               摄/记者 林晖

    法制晚报讯  今天起,北京地铁6号线西延工程苹果园站以东开始进行空载试运行。《法制晚报》记者上午在施工现场看到,西延工程在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用,根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖,形成明确的分段节奏与色彩。

    目前6号线西延工程杨庄站主体工程已成功通过验收,为全线年底开通奠定了基础。

    贯通运营后
    6号线车站总数达34座

    6号线西延西起金安桥站,终点与6号线一期五路居站相连,线路总长约10.5公里,共设6站,其中3站为换乘站:金安桥站将与S1线、规划11号线换乘,苹果园站将与1号线、S1线换乘,田村站将与3号线、规划L6线实现换乘。

    6号线西延工程是6号线一期、二期工程向西的延伸段,一、二期工程已经通车运营,西延工程通车后6号线运营长度将达到53.5公里,全线车站总数达34座。西延工程与6号线一期、二期工程贯通运营,将消除轨道交通线路断点,进一步完善西部的轨道交通线网,形成贯穿于北京城东西的第二条轨道交通大动脉,并将有效带动新首钢、金融街、CBD等重点功能区发展,为通州城市副中心建设提供便利的交通保障。

    同时,6号线西延将与S1线形成良好的线网衔接关系,共同构筑门头沟新城与中心城间的快速轨道交通走廊,对方便西部居民的交通出行、缓解1号线客流压力、缓解城市东西向地面交通压力起到至关重要的作用,成为首都城市轨道交通网络的重要组成部分。

    西延工程5座车站

    实现与周边一体化开发

    6号线西延工程有诸多亮点。其中车站一体化成果突出,6座车站中有5座实现了较高程度的车站周边一体化融合,金安桥站与南侧地块开发项目、苹果园站与苹果园交通枢纽、杨庄站(原苹果园南路站)与西北侧地块开发项目、西黄村站与西北侧地块开发项目、田村站与东北侧地块开发项目均不仅实现了用地、功能一体化,也实现了交通、景观一体化。

    工程进展方面,6号线西延共6座车站、7个区间主体结构已全部完成,现正在组织各车站附属工程的施工,累计已完成80%。当前,西延工程已实现全线长轨通,并于2018年7月25日开始了苹果园站(含)以东的动车调试工作,具备空载试运行条件。

    今天起,西延线苹果园站(含)以东的线路开始空载试运行,为年底前具备开通试运营条件提供保障。

    连接过去现在未来

    装修风格延续“京城连廊”

    6号线西延工程的设计理念是6号线工程的延续——“京城连廊”连接历史的北京、现在的北京、发展的北京,在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开,并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖,形成明确的分段节奏与色彩。

    西延工程4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面表情,并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点,中跨吊顶挑高处理。

    2个特色站中,苹果园站以“树”作为设计的主题元素,通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次,枝干从吊顶延续到墙面,塑造出树林的视觉效果。金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地,是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式,通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板,既营造出首钢的历史记忆,又体现出创新产业的未来,展现历史与未来的碰撞。

 
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法制晚报